FanaBox lance pour la première fois à Montréal des produits sous licence officielle Lamborghini Squadra Corse. Parcourez notre authentique collection Lamborghini et préparez-vous pour l'une des séries de courses les plus prestigieuses au monde.
Qu’est-ce qu’une hyper voiture exotique de compétition Lamborghini Squadra Corse ? Eh bien, il en existe deux types, mais c'est une ligue à part...
1- La "Huracán GT3" est propulsée par un moteur V10 atmosphérique à 90 ° d'une cylindrée de 5,2 litres et injection directe. Le moteur est dérivé de la version routière de la Huracán . Le contrôle électronique est assuré par une unité de commande Bosch Motorsport. Tout le câblage électrique est spécialement conçu pour une utilisation en course, afin de garantir un entretien plus rapide et plus facile par les techniciens. La puissance et le couple maximum peuvent varier en fonction du type de restricteur d'admission que chaque championnat GT applique aux moteurs selon la Balance of Performance, un outil permettant d'égaliser les performances des voitures GT. Le poids du véhicule est également modifié, qui dans le cas de la Huracán GT3 est de 1 230 kg (poids à sec). À propulsion arrière, la Huracán GT3 est équipée d'une boîte séquentielle Hör à 6 rapports .
2- Le "Huracán LP 620-2 Super Trofeo" dispose d'un châssis doté d'un arceau de sécurité exceptionnellement léger de seulement 43 kg qui s'étend jusqu'à l'essieu arrière et d'une impressionnante rigidité en torsion qui représente une énorme amélioration de 45 % par rapport au modèle précédent. Le cadre est une construction hybride carbone/aluminium avec des géométries modifiées pour loger un radiateur amélioré à l'avant et mieux accueillir la boîte de vitesses de course à l'arrière, ce qui offre également un meilleur aérodynamisme. Le poids à sec du Huracán Super Trofeo est de 1 270 kg, avec une répartition du poids de 42/58 %. La carrosserie est en matériaux composites et, ainsi que l'aérodynamique, ont été développées en collaboration avec Dallara Engineering avec la participation directe du fondateur Gian Paolo Dallara. La nouvelle Huracán Super Trofeo adopte le moteur V10 à injection directe monté sur la voiture de route, géré par une unité de commande Motec qui délivre une puissance maximale de 620 ch et un étonnant rapport poids/puissance de 2,05 kg/ch. Une caractéristique importante de la Lamborghini Blancpain Super Trofeo est le choix de la propulsion arrière, déjà adopté dans les classes GT. Cela permettra aux pilotes du Super Trofeo d'acquérir une expérience importante avec ce système de traction pour faciliter leur carrière en sport automobile.
Qu’est-ce qu’une hyper voiture exotique de compétition Lamborghini Squadra Corse ? Eh bien, il en existe deux types, mais c'est une ligue à part...
1- La "Huracán GT3" est propulsée par un moteur V10 atmosphérique à 90 ° d'une cylindrée de 5,2 litres et injection directe. Le moteur est dérivé de la version routière de la Huracán . Le contrôle électronique est assuré par une unité de commande Bosch Motorsport. Tout le câblage électrique est spécialement conçu pour une utilisation en course, afin de garantir un entretien plus rapide et plus facile par les techniciens. La puissance et le couple maximum peuvent varier en fonction du type de restricteur d'admission que chaque championnat GT applique aux moteurs selon la Balance of Performance, un outil permettant d'égaliser les performances des voitures GT. Le poids du véhicule est également modifié, qui dans le cas de la Huracán GT3 est de 1 230 kg (poids à sec). À propulsion arrière, la Huracán GT3 est équipée d'une boîte séquentielle Hör à 6 rapports .
2- Le "Huracán LP 620-2 Super Trofeo" dispose d'un châssis doté d'un arceau de sécurité exceptionnellement léger de seulement 43 kg qui s'étend jusqu'à l'essieu arrière et d'une impressionnante rigidité en torsion qui représente une énorme amélioration de 45 % par rapport au modèle précédent. Le cadre est une construction hybride carbone/aluminium avec des géométries modifiées pour loger un radiateur amélioré à l'avant et mieux accueillir la boîte de vitesses de course à l'arrière, ce qui offre également un meilleur aérodynamisme. Le poids à sec du Huracán Super Trofeo est de 1 270 kg, avec une répartition du poids de 42/58 %. La carrosserie est en matériaux composites et, ainsi que l'aérodynamique, ont été développées en collaboration avec Dallara Engineering avec la participation directe du fondateur Gian Paolo Dallara. La nouvelle Huracán Super Trofeo adopte le moteur V10 à injection directe monté sur la voiture de route, géré par une unité de commande Motec qui délivre une puissance maximale de 620 ch et un étonnant rapport poids/puissance de 2,05 kg/ch. Une caractéristique importante de la Lamborghini Blancpain Super Trofeo est le choix de la propulsion arrière, déjà adopté dans les classes GT. Cela permettra aux pilotes du Super Trofeo d'acquérir une expérience importante avec ce système de traction pour faciliter leur carrière en sport automobile.
